- 发布时间：2026-07-21 阅读次数：3
- 短期宽松假象：淡季效应下的运力指数反弹
近期，业内专家与最新运力监测指标显示，件杂货货量的阶段性回落似乎缓解了多用途船租船排期紧张的局面。标普全球旗下《商业日报》发布的6月件杂货船舶运力指数录得141点，较5月大幅上涨45%，直观反映出当月市场可用船舶运力的明显增加。然而，这种运力宽松大概率只是短期利好。标普全球高级分析师Susan Oatway指出，北半球夏季历来是件杂货的传统淡季，6月运力指数走高正是这一季节性特征的体现。尽管普通件杂货供给小幅增加，但7月全球重大件海运需求依旧保持旺盛。随着传统旺季的到来，7月运力指数预计将由升转降，适用于大型重大件货物的重吊船运力收紧幅度，将远超普通件杂货船舶的供给增量。
市场情绪回暖：租金止跌回升与替代运力收紧
6月租船市场行情的走弱，初步印证了淡季特征，多用途船日均参考租金曾小幅下滑至12682美元/日。但进入7月，市场迅速止跌回升，重回运力趋紧态势。Toepfer Transport最新数据显示，其多用途船综合指数（TMI）回升至12903美元/日，环比上涨1.74%。研究主管Yorck Niclas Prehm分析，随着欧洲航运作业天气条件转好，行业对未来18至24个月的走势普遍乐观。此外，7月运费反弹还受到地缘政治因素的深刻影响。6月霍尔木兹海峡停火协议破裂，导致大量集装箱船被迫调整航线，不再优先绕行苏伊士运河，这进一步分流了替代运力，使得件杂货可选用的替代船舶资源持续收紧。
租船竞争加剧：轻重资产主体的运力博弈
在供需热度不断攀升的背景下，租船市场的竞争格局正发生深刻变化。轻资产型航运企业为应对未来的市场不确定性，正积极锁定未来数月的租赁运力；与此同时，自有船队规模庞大的重资产船公司也在租船市场补充运力，以提升船队运营的灵活度。这两类市场主体的同台竞技，使得租船市场的竞争愈发激烈。这种热度不仅体现在租赁市场，还带动了二手船交易市场的活跃。船东对15年以内船龄的船舶需求尤为旺盛，无论是租船市场还是船舶买卖市场，均呈现出明显的成交升温态势。
资产价值走强：新造船与二手船价格稳步攀升
租船市场的火热直接传导至船舶资产端，推动船舶资产价值持续走强。Toepfer Transport数据显示，本月3万载重吨、最大起重能力700吨的双层甲板多用途新船造价已升至5125万美元，较6月小幅上涨；同等规格的二手船报价也稳定在2300万美元。Yorck Niclas Prehm举例说明了这种资产增值行情：一艘2018年购入、船龄不足20年的F型多用途船，当年成交总价不到700万美元，如今船龄增加了8年，二手市场转让价仍接近1000万美元。当前，各大主流船型新船订单激增、设备成本持续走高以及船厂交付周期拉长，正共同推高新造船报价，船舶资产价格的上行趋势已十分稳固。