- 发布时间：2026-08-07 阅读次数：4
2026年8月4日，我国大型液化天然气（LNG）运输船建造领域迎来重磅突破，国内规模最大的LNG运输船建造项目二期首制船“绿能川”号，在上海沪东中华造船厂提前一个月正式命名交付。此次交付接续了项目一期的优异成果，今年6月该项目一期6艘大型LNG船已实现全部交付，本次二期首制船顺利落地，标志着中国海油中长期FOB资源配套船队建设稳步收官，也充分印证了我国高端LNG船自主建造产能、技术水平与交付效率的全面提速，对我国LNG航运供应链自主可控、船舶工业绿色转型升级具有重要战略意义。
“绿能川”号项目概况与多方合作模式
“绿能川”号隶属于中国海油中长期FOB资源配套大型LNG运输船建造项目，由多方行业龙头企业联合出资打造，股权结构清晰、产业协同优势显著。其中海油发展持股45%、招商轮船旗下招商气运持股25%、日本邮船（NYK）持股25%、海油汽电持股5%，多元主体联合投资的模式，整合了国内能源运营、航运物流与国际船舶技术资源，为船舶建造、运营、运维提供了全方位保障。
船舶后续运营管理工作由东升液化天然气船舶管理有限公司全权负责，该企业是招商气运、海油发展与日本邮船在2023年合资成立的专业化LNG船舶管理平台，具备成熟的高端液货船舶运维体系。值得关注的是，“绿能川”号是日本邮船参与投资、由中国船厂自主建造的首艘LNG运输船，船舶交付后将依托长期租约模式服务国内能源客户，实现了国际航运资本与中国高端造船产能的深度绑定，也是我国LNG船舶获得国际行业认可的重要标志。
自主船型技术先进，综合性能达到世界顶尖水准
“绿能川”号延续项目一期成熟的自主研发技术体系，采用我国第五代“长恒系列”国产LNG船型，整体设计与核心配置均对标全球最高行业标准。该船总长299米、型宽46.4米、型深26.25米，设计航速19.5节，适配全球主流LNG运输航线。在核心货运系统上，船舶搭载GTT最新一代No96 Super+货物围护系统，将LNG自然蒸发率严格控制在0.085%以内，极大减少了货品损耗，大幅提升运输经济性。
动力与节能系统方面，船舶配备X-DF双燃料发动机、最新一代双艉鳍线形，同时搭载深冷再液化装置与创新式废气回收循环再利用系统，构建了全流程绿色节能体系。相较于上一代船型，“绿能川”号装载容量提升800立方米，单船每日可减少碳排放10吨以上，船舶能效设计指数（EEDI）超前满足国际第四阶段严苛要求。该船具备空船重量轻、综合能耗低、操控运维便捷、航线适配性强等多重优势，能耗、环保、可靠性等核心指标均跻身全球顶尖水平。
绿能系列船队规模化运营，筑牢能源航运供应链
本次“绿能川”号的顺利交付，进一步壮大了我国自主LNG高端船队规模。早在2026年6月17日，该项目一期收官船“绿能云”号正式交付，标志着一期6艘国产大型LNG船全部投产运营。至此，我国自主打造的“绿能”系列LNG船队全面成型，规模化运营优势持续释放。截至目前，该系列船队累计完成LNG运输总量336.6万吨，航运网络覆盖全球五大洲，可停靠全球50余个主流LNG接收站，构建起覆盖全球的清洁能源运输网络。
LNG运输船被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，属于高技术、高难度、高附加值的“三高”核心船型，长期以来是衡量一个国家高端造船工业实力的核心标杆。绿能系列船队的批量交付与稳定运营，彻底扭转了我国高端LNG船舶依赖进口、运力受制于人的局面，有效保障了国内LNG进口运输安全，为我国天然气能源保供、跨境能源供应链稳定提供了坚实的运力支撑。
赋能产业升级，巩固我国绿色造船全球领先优势
“绿能川”号的提前交付，是2026年我国船舶工业高质量发展的生动缩影。根据7月16日发布的上半年船舶工业核心数据，我国造船业三大指标持续刷新历史新高，稳居全球第一梯队。其中绿色船舶产业优势尤为突出，我国新接绿色船舶订单国际市场占比超68%，绿色低碳船型已成为我国造船产业转型升级的核心赛道和核心竞争优势。
依托自主化船型技术、规模化建造产能和绿色节能技术优势，我国已实现从传统造船大国向高端造船强国的稳步转型。以LNG船为代表的高端绿色船型批量交付，不仅提升了我国船舶工业的技术壁垒与附加值，更契合全球航运低碳转型趋势，为我国持续抢占全球高端造船市场、深化国际航运产业合作、保障能源航运安全奠定了坚实基础。