- 发布时间：2026-09-20 阅读次数：3
- 油价波动加剧 还船燃油纠纷进入高发期
近期国际油价大幅震荡，船舶期租市场的还船燃油结算争议显著增多。在租期结束还船时，租家经常出现船上燃油剩余量偏离约定标准的情况，部分船舶甚至多出数百吨燃油。在油价平稳周期，剩余燃油的价格差额较小，双方一般可友好结算；但在油价暴涨、暴跌的剧烈波动行情中，合同约定价与还船地市场价往往存在巨大价差，直接引发租家与船东的利益博弈，成为航运仲裁的高发争议点。
还船燃油争议的核心问题始终统一：租期结束船上剩余燃油，究竟按照租约合同价结算，还是按照还船地实时市场价结算。结合英国海事判例与伦敦仲裁惯例，行业可形成清晰的标准化结算逻辑，核心原则为约定数量及合理宽限范围内适用合同价，超额部分统一按照还船地市场价结算，从司法层面杜绝租家和船东利用油价价差套利的行为。
期租燃油权属基础：租家供油、船东回购模式
在定期租船模式下，船舶燃油供应、采购费用均由租家承担，租期内船上所有燃油均归属租家所有，船舶航行消耗的全部燃油成本均由租家承担。待租期结束、船舶归还船东时，船东需按照租约规则回购船上剩余燃油，这也是还船燃油结算争议产生的基础前提，定价规则直接决定双方最终成本与收益。
关于无明确合同约定时的定价标准，1981年《The Good Helmsman》上诉案确立了英国法核心裁判规则。判例明确，若租约未明示还船燃油结算价格，将默示适用还船港、还船时点的市场价格，与租家实际采购燃油的成本价格无关。其核心商业逻辑在于，燃油属于市场化流通商品，结算需遵循市场公允原则，杜绝任何一方依托船舶租期便利囤货套利、赚取市场价与合同价差额的投机行为，维护航运租赁市场的公平秩序。同时，伦敦仲裁一贯否定租家为博取价差，超需求加装燃油的套利操作。
还船燃油数量宽限规则：5%容错并非绝对权利
常规租约条款中，普遍约定还船燃油数量与交船时大致持平，行业默认附带“about”宽松条款，赋予租家最高5%的燃油数量浮动宽限。该规则的设立初衷，是考虑到远洋航行油耗受天气、航线、航速等多重因素影响，无法精准把控还船燃油余量，属于善意履约的合理容错空间，并非租家可随意滥用的权利。
伦敦仲裁13/03与15/13号案件明确界定了宽限条款的适用边界。13/03号仲裁案确认，租家燃油余量偏差在5%范围内，不构成违约，认可该容错机制的商业合理性。而15/13号案件进一步收紧规则，在船东提前12天明确告知最低燃油保有量需求后，租家刻意少装燃油、试图依托5%宽限规避责任，仲裁庭直接将宽限比例缩减至2%，明确容错机制仅适用于善意预测偏差，不适用于刻意套利、投机性操作，有效遏制行业乱象。
超额燃油结算标准：统一适用还船地市场价
针对还船燃油超出约定数量及宽限范围的争议，伦敦3/23号仲裁案确立了统一裁判标准。租家曾主张超额燃油全部按照租约低价合同价结算，试图锁定套利空间，而船东坚持按照还船地市场价结算。仲裁庭最终裁定，所有超出约定浮动范围的燃油，均以还船区域实时市场价为准，与合同价、租家采购成本无关，且无需参考船东后续是否在当地补油。
该案同时明确了船长操作的免责边界，船长为应对港口延误、突发工况预留的安全燃油余量，属于合理专业操作，不构成违约，不会被认定为刻意超额装油。这一判决既保护船东合理权益，也认可船员专业操作的合规性，平衡了双方权责。
油价下跌反向争议：杜绝单方价差套利
油价暴跌行情中，争议逻辑反向反转，船东试图以低价市场价接油，租家则希望按照高价合同价结算，纠纷本质仍是价差套利。伦敦17/15号仲裁案对此作出明确界定，该案租约合同油价为500美元/吨，还船时市场价仅328.5美元/吨，双方结算诉求完全对立。
仲裁庭依托商业常识作出裁定，租家仅可拿回自身实际支付的燃油成本，无法赚取市场价差收益，同时船东也不得恶意压价获利。该判例彻底确立了“零套利”核心原则，无论油价涨跌，双方均无法依托租期燃油结算规则赚取额外利润，仅能据实结算成本。
租家破产风险：燃油欠款追责与优先权边界
除价格争议外，租家破产导致的燃油欠款追责，是还船燃油结算的高危风险点。1997年《The Yuta Bondarovskaya》判例明确核心规则，期租模式下租家自行采购燃油、签订采购合同，不属于船东代理行为，因此燃油供应商仅可向租家追讨欠款，无权追责船东、主张船舶优先权。
值得注意的是，近年仲裁出现松动迹象，部分案例认可供应商基于交易条款设立的船舶优先权。为规避风险，船东需提前以书面形式向合作供应商明确无优先权立场，固化合同条款，规避后续隐性纠纷。
行业结算核心总结与实操建议
综合历年权威判例与仲裁规则，还船燃油结算可形成标准化实操体系：约定数量及宽限内适用租约合同价，超额部分适用还船地市场价，无合同约定时默认适用还船港市场价，船长合理安全燃油余量合规免责，任何场景下双方均不得利用油价价差套利。燃油本质是租期运营消耗品，而非投机套利工具。在当前油价高波动的市场环境下，船东与租家需在签约阶段细化燃油结算、浮动宽限、价差处理等条款，以明确书面约定规避仲裁纠纷，降低合规与诉讼成本。